后要和大家说的是日产逍客的CVT变速箱。这就是宣传 为普及的无级变速。CVT变速箱与我们常规思维中"汽车自己换挡"不一样,因为CVT变速箱取消了档位的设置,离合器中传统的齿轮被一对滑轮和钢制皮带所取代,所以咱们可以理解CVT变速箱有无数个档位,也可以认为CVT变速箱根本没有档位。但为了避免大家在实际驾驶过程中出现不习惯等现象,所以常规的车企在采用CVT的基础上都会进行模拟换挡,例如这款日产逍客便是模拟7挡。但注意,即使模拟7挡,它也是没有档位的,仅仅只是行车电脑用来"骗"我们的,以此来增加一点驾驶乐趣而已。
在乘坐空间部份,日产看家的座椅舒适性自不必说,座椅坐垫填充厚度十足,腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性,皮质面料覆盖手感也相当的不错,耐磨耐脏,第二排中央地台的高度也趋于平坦,提供了更加友好的后排乘客放脚位置,以获得更好的乘坐体验。2019款奇骏沿用旧款车型的动力总成,搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的 大功率为110kW(150PS),2.5L发动机的 大功率为136kW(186PS)。传动系统方面,与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外,2019款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统,2.0L车型仅提供前驱车型。
内饰的设计并没有以往产品换代那么明显。车内的材质应用了更多的搪塑材质,手感出色。方向盘的样式变化不大,仪表盘也是很马自达的风格, 右侧为行车电脑显示,但增加了抬头显示系统。多媒体系统进行了系统的优化处理速度更快,同时在娱乐性上它新加入了CarPlay与CarLife。这些并不算优势配置,只是进行了完善,而ACC自适应巡航、车道偏离预警、以及电动尾门开启才是新加入的提升重点。空间方面,基于轴距的缘故,CX-5的空间表现在同级车型中只能算是中等水平,座椅的乘坐感受也相对偏硬,整体依然是偏向于运动风格。
另外,该车同样配备江淮气刹4.0制动系统,非常适合重载工况。解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L作为我国商用车领域的标 式车企,解放同样非常重视重载市场的需求,旗下的J6F和虎V均有相关的重载轻卡在售,并且市场占有率不俗。在配置方面,J6F主推160马力3.8L道依茨大柴发动机,匹配法士特8挡变速箱,和青特7吨后桥;虎V则主推141马力3.8L康明斯动力,匹配万里扬6挡、法士特8挡变速箱,和6吨后桥。重汽HOWO统帅康明斯3.8L/万里扬6挡变速箱与目前主流的轻卡车型相比,重汽轻卡可以说是姗姗来迟,但凭借重载产品的先发优势,重汽轻卡已经牢牢站在了市场的榜单,
以上信息由专业从事气动插装阀定制的厦门南超机械于2024/12/23 9:35:44发布
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